二轮电动车出行便利，是人们日常生活的重要交通工具，但是有的二轮电动车依据速度、重量、尺寸等因素会被鉴定为机动车，车辆所有人应依法为车辆投保交强险。然而，部分人购买时未核实清楚机动车属性，驾驶人又不曾投保交强险，若发生交通事故该如何担责？近日，太仓法院就审结了这样一起案件。
2024年4月2日晚，王某无证驾驶自家电动两轮车，逆向行驶与同向正常骑行电动自行车的张某迎面相撞，两人均连车带人倒地受伤，两车不同程度损坏。张某因伤势较重，先后两次住院接受手术，后续仍需长期康复。经交警部门认定，王某未依法取得机动车驾驶证、驾驶未经登记的机动车在非机动车道逆向行驶，是事故发生的主要原因；张某驾驶的电动自行车制动器不符合安全技术标准，负事故次要责任。经相关机构鉴定，张某非肢体瘫运动障碍（轻度），构成八级残疾；右眼外旋及上转稍受限，存在复视，构成十级残疾。
因双方对赔偿金额分歧较大，张某遂诉至法院，主张医疗费、残疾赔偿金、被扶养人生活费等各项损失合计超170万元，要求王某在交强险限额内先行赔付，超出部分按80%比例赔偿，扣除已垫付的9万元后，仍需支付131万余元。
庭审中，王某辩称案涉车辆购买后按规定悬挂了非机动车信息牌，登记时相关部门并未告知其属于机动车，自己作为普通消费者不具备专业鉴别能力，对车辆的机动车属性不具有可预见性，因此未投保交强险，不应由自己承担交强险限额内的赔偿责任。
法院经审理后认为，案涉车辆的生产厂家为某电动车企业，整车参数完全符合轻便摩托车国家标准，确属机动车范畴。关于悬挂的非机动车牌，被告王某陈述系买车时商家已经挂好的信息牌，但法院向车管所进行核查，车管所反馈并未查找到该非机动车信息牌的登记信息，那么该信息牌的真实性便无法确认。因此，案涉电动二轮车经法定产品名录认定为轻便摩托车，属于机动车范畴，王某作为车辆所有人负有投保交强险的法定义务。因车辆未投保交强险，王某应先在交强险责任限额内赔偿19.9万元。超出交强险的损失部分，结合双方过错程度，酌定王某承担75%的赔偿责任。结合损伤参与度、各项损失的合理性审查，最终核定张某总损失为84.1万余元，扣除已支付的9万元后，判决王某赔偿张某各项损失共计59万余元。一审判决后，王某不服提起上诉，苏州中院二审驳回上诉，维持原判。
法官提醒，近年来，电动两轮车技术迭代加快，部分车型时速、动力、整车质量已远超非机动车国家标准，被正式纳入机动车管理范畴。不少消费者仍存在“两轮电动车 = 非机动车”的认知误区，商家为了扩大销售群体，自行悬挂非经交通管理部门认定的非机动车信息牌，或未明确告知车辆属性，消费者购车时只看外观不看参数等车辆信息，误将机动车当作非机动车使用。在此提醒广大消费者，购买电动两轮车时务必核实车辆是否列入机动车产品公告，属于机动车的，应及时办理注册登记、考取对应驾驶证并投保交强险，切勿心存侥幸，避免事故发生后承受沉重的经济代价。
江苏经济报 胡雪怡
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